Переезд Forza Horizon в Японию был лишь вопросом времени. Об этом сеттинге разговоры шли еще во времена зарождения серии — правда, сначала авторы предпочли выпустить игры про неочевидные Австралию, Великобританию и Мексику. Что ж, посвященная культуре JDM, ночным гонкам по серпантинам и дрифту игра успешно вышла и показывает отличные результаты в Steam. По традиции серии, она также собрала массу комментариев о том, что это просто аддон, а не продолжение. Мы дали боком по улицам Токио и повторили заезды из Initial D, чтобы рассказать, утолит ли новинка жажду по тем самым временам, когда хорошие части Need for Speed выходили каждый год.
Содержание:
Эпоха аркадных гонок ушла
Не стоит обманываться — никакая Forza Horizon не заменит «те самые» Need for Speed. Начиная где-то с третьей части, авторы из Playground Games решили пойти по пути максимального дружелюбия к игроку и упрощению. К пятому выпуску они уже настолько наупрощались и либерализировались, что прогрессия и челлендж в игре умерли окончательно.
Разработчики и сами это признали, поэтому в новинке как бы вернулись более жесткие условия участия в заездах. В той же Forza Horizon 5 практически в начале можно было затариться любыми суперкарами. Крутейшие машины раздавали направо и налево уже с первых гонок, а условия любого заезда можно было вручную поменять: хотите пройти грунтовую гонку на Lamborghini с клиренсом меньше 10 см — пожалуйста; хотите изменить время суток или даже сам маршрут — на здоровье! Вкупе с возможностью отматывать время и снисходительным отношением к съездам с трассы у игрока не осталось ни четко очерченных правил, ни какого-то вызова.
Эти склоны ровнее, чем дороги у меня на районе
К шестой части ситуация немного изменилась. Машины стали дороже, требования к автомобилю в каждом соревновании — более выраженными, а бессовестно срезать повороты через поля и леса больше не дают. Даже если гонка проходит без чекпоинтов, скоро вас все равно насильно вернут на трассу.
Впрочем, на этом ужесточения кончились. Более того, кое-где даже есть послабления — например, теперь не нужно платить за быстрое перемещение. По-прежнему можно кастомизировать заезды под свой вкус: выбирать погоду и менять сам маршрут, а иногда и класс автомобилей. Но раллийные заезды так и останутся раллийными — там потребуют как минимум машину с полным приводом. В общем, теперь хоть какое-то ощущение того, что к происходящему прикладывал руку геймдизайнер, есть.
Трафик в открытом мире иногда удивляет — вот здесь простой невидимый японец спешит куда-то на своем «Гелендвагене»
В этот раз фестиваль Horizon проходит в Японии и номинально посвящен культуре JDM и особенностям национального дрифта, хотя на деле тут полно развлечений для всех. Азиатские приколы есть в некоторых сюжетных заездах, но уже к середине карьеры о них вспоминают все реже и реже, сосредоточившись на суперкарах, раритетных автомобилях и современных моделях.
Структуру происходящему придает система пропусков: проходя заезды, игрок получает браслеты, открывающие доступ к новым сюжетным событиям и дополнительным активностям. Помимо обычных соревнований, есть также и «истории» — последовательный набор срежиссированных гонок, посвященных одной теме. Например, американским суперкарам или культуре горного дрифта.
Слышь, «Гандам» ржавый, ты куда полетел-то?!
Серия всегда выделялась богато поставленными гонками. Соревнование с поездом, высадка с летящего самолета на внедорожнике, заезд в тематике Halo на знаменитом Warthog и так далее. В Forza Horizon 6 подобное тоже есть, но больше всего в соцсетях завирусилась погоня с гигантским мехом. Ну да, никакая эксплуатирующая культуру Японии игра не может обойтись без огромных роботов. Но не стоит ждать многого, ведь гонка длится всего две с половиной минуты. К тому же все такие заезды жестко заскриптованы — робот под финал просто сдается и пропускает вас, проиграть ему не получится при всем желании.
Остальные развлечения будут хорошо знакомы игравшим в предыдущие части. Ралли, спринты, кольцевые гонки, специфические заезды вроде доставки еды на маленьком фургончике по узким улицам Токио, соревнования по набору очков за технические цепочки трюков (в том числе сюда входит и дрифт). Поиск раритетных автомобилей в отмеченных на карте зонах, рекорды скорости под полицейскими радарами, сотни разрушаемых щитов, за которые дают бонусные очки для прокачки.
Вид из кабины вполне атмосферный, но, конечно, неудобен
В общем, по контенту Forza Horizon 6 очень слабо отличается от предыдущих игр. Разработчики постарались чуть лучше структурировать «сюжетную кампанию», а также немного придушили вседозволенность игрока. По факту же возможности кастомизировать все подряд скорее спрятали под ковер, но не вырезали, что идет как плюс основной составляющей игры — сервисной. Об этом мы тоже поговорим, но сначала стоит обсудить еще одну важнейшую часть любой гоночной игры.
Рули как утюг, скользи как мыло
Физика автомобилей в Forza Horizon уже стала притчей во языцех. Мол, машины тут не рулятся, друг от друга не отличаются и едут по любой поверхности. Все это правда, но лишь отчасти: справедливости ради, в шестой части физика отличается от предшественницы. Особенно в том, что касается дрифта.
Машины стали тяжелее — удерживать в управляемом заносе их теперь не так-то и просто. Все-таки состязаний по дрифту здесь больше, чем было в Мексике, поэтому сделать механику комплекснее кажется логичным шагом. Также, по ощущениям, все эти JDM-легенды вроде Toyota Mark 2, Mitsubishi Eclipse и Mazda RX-7 не слишком бодрые и едут довольно неспешно. Вероятно, это связано с тем, что в игре представлены их базовые версии — разумеется, с возможностью дальнейшей прокачки. Но, в отличие от NFS, в Forza Horizon совершенно необязательно заниматься тюнингом. Игра скорее настаивает на покупке новых, более мощных машин, подходящих под конкретные состязания.
Машина короче пяти метров и не едущая боком — это не машина
Также есть и разница между, скажем, тяжелым автомобилем на заднем приводе и легким авто на переднем. Эти повозки будут по-разному поворачивать, совершенно по-разному разгоняться и также по-разному показывать себя в заносе. Но не считая времени разгона, остальное не так заметно. Сам разгон же чувствуется главным образом по спидометру — в гонках игра так или иначе подстраивается под вас, оптимизируя выбор автомобилей соперников и систему «кетчупа».
А вот с реакцией на покрытие ничего не изменилось. Вы легко можете съехать на какой-нибудь Ferrari или Lamborghini, скребущей пузом по асфальту, на грунтовую дорогу или вообще в поле, и без каких-либо препятствий проехать напрямик. Впрочем, упор на раллийные гонки был в предыдущих частях про Австралию и Мексику, а здесь же они присутствуют чисто для количества — чтобы было где на Lancer Evolution покататься.
Кажется, японцы слишком буквально понимают выражение «дрифт-вагон»
В общем, симулятором Forza Horizon 6 ожидаемо не стала. Да и странно это было бы, учитывая печальные результаты последней Forza Motorsport. Успешная серия берет курс неуспешной — где вы такое вообще видели? Но важно понимать, что это вообще игра не про вождение. В конце концов, здесь по-прежнему легализована система отмотки времени, позволяющая по миллиону раз проходить сложные повороты без каких-либо пенальти. О какой сложности и симуляции вождения может идти речь?
Такими же бессмысленными выглядят и претензии к детализации автомобилей. Пускай машин здесь примерно столько же, сколько и в Gran Turismo 7 (550 против 570), Playground Games делает упор именно на визуальную составляющую. О дотошном воспроизведении звука мотора, работы коробки, особенностей подвески и так далее речи не идет — характерные особенности вроде звука «ра-та-та» роторного двигателя есть лишь у некоторых автомобилей.
По проработке интерьеров это, конечно, не Gran Turismo. Тоже ничего, но не Gran Turismo
Похожим образом подошли и к визуальной кастомизации машин. Вспомнить лихие деньки, проведенные за NFS: Underground, тут можно — но только с некоторыми машинами. Авторы предусмотрели несколько видов обвесов для самых популярных авто вроде BMW M5, а также JDM-классики. А вот какой-нибудь Porsche 911 2004 года достался лишь один кастомный передний бампер, и на этом все — никаких других возможностей самовыразиться.
Зато автопарк широкий. Если старые гнилые японские рисовозки не цепляют струн души, то на месте ассортимент автомобилей от американских, немецких и других европейских брендов. Упор, как обычно, сделан на интересные модели — спорткары, суперкары, особые издания (вроде тех же BMW M или раллийных версий Ford Focus), раритетные автомобили и все такое прочее. В отличие от Gran Turismo, в Forza как будто бы слишком скучно гонять на обычных малолитражках, поэтому встретить родную Volvo 940 или того же «кабана» не получится — в лучшем случае спортивную купе-версию.
А почему в это играют?
Ранее мы выяснили, что Forza Horizon очень посредственно передает опыт вождения, да и как аркадная гонка тоже слабенькая — вусмерть заскриптованная и копирующая предыдущие части. Так почему же новинка бьет рекорды серии в Steam и вообще выглядит как главный успех Xbox Game Studios за последние годы?
На этот вопрос есть целых два ответа. Во-первых, дело в застое жанра. У игры просто нет достойных соперников — та же Need for Speed в последний раз выходила четыре года назад, и это была посредственная Unbound. Любителям погонять без заморочек — то есть всем нормальным людям, а не поклонникам автосимуляторов — просто некуда себя деть. Разве что податься в онлайн GTA 5.
Допустим, вы жестко не вписались в поворот. В Forza Horizon перезапускать гонку не придется, что одновременно и плюс, и минус
Во-вторых, Forza Horizon практически не развивается как автомобильная игра, но зато с каждой новой частью становится лучше как игра-сервис. Про кастомизацию заездов мы уже поговорили — это в основном нужно для того, чтобы было удобно и весело гоняться с друзьями. Да и с другими, незнакомыми пользователями тоже — это ведь практически автомобильная MMO, поэтому по городу все время шатаются десятки других игроков.
Основной контент, благодаря которому игра вирусится в интернете, связан с кастомизацией автомобилей. По улицам Токио, как ранее по Мексике, носятся фургончики маркетплейсов, бусики ТЦК, мемные «жуки» с упоротым Соником и прочий выездной тикток-контент. Также в Forza Horizon 6 появилась возможность в режиме редактора обустраивать свой гараж — эдакая Animal Crossing на минималках и для взрослых.
Возможность выбрать носки своему герою дорогого стоит
А вот редактор персонажа никаких изменений со времен прошлой части не претерпел. Впрочем, это скорее плюс, потому что с учетом толерантных тенденций и прочего нас бы ждало что-то в духе Dragon Age: The Veilguard.
Мейнстримные виды на гору Фудзи
Отнести визуальную часть к продающим особенностям игры несколько проблемно. В целом, игра выглядит хорошо — картинка приятная, а оптимизация не подкачала. На слабых сборках и портативных ПК вроде Steam Deck и Asus ROG Ally новинка работает лучше предыдущей части.
Но качественного, да и вообще какого-либо скачка в графике нет. Forza Horizon 6 выглядит буквально как DLC про Японию к Forza Horizon 5, а некоторые особо придирчивые критики даже говорят, что освещение стало хуже. Впрочем, есть отдельный режим с рейтрейсингом, но он не дает кардинального изменения картинки, зато сильно нагружает систему.
Иногда попадаются варианты дешево купить с рук сразу прокачанную машину — например, эта «Миата» едет просто как бешеная
Отдельно хочется отметить неживое ощущение от игры. Почти каждый особый заезд сопровождается роликом с персонажами, в котором вашему игровому аватару местные типы затирают про культуру JDM или какие-то винтажные Lamborghini, на которых вы сейчас поедете по горам. Сюжет в гонке, как известно, важен настолько же, насколько и в порно — то есть должен задавать экспозицию и давать старт действию. Но в данном случае вся эта экспозиция скорее окончательно убивает интерес и какой-либо накал.
В мире игры, Horizon — это кочующий фестиваль автомобильной культуры, и подразумевается, что все происходящее есть большой праздник. В отличие от историй про гонки с хоть сколько-то толковым сюжетом (например, первые фильмы серии «Форсаж», «Форд против Феррари» или, на худой конец, оригинальная NFS: Most Wanted), здесь полностью отсутствует дух соперничества — одна лишь приторность и поддержка. Даже ведущие Top Gear/Grand Tour пытаются держать хоть какое-то напряжение.
Нормальной модели повреждений у лицензированных машин, разумеется, нет, а любая вода и грязь с них слетают очень быстро
Туда же и вылизанные модельки автомобилей. У нас тут игра посвящена старым японским ведрам, которым по 30 или даже 40 лет, а они все выглядят так, будто вчера сошли с конвеера. В этом нет жизни и правды — посмотрите на ближайший Mark 2 возле вашего подъезда, на нем есть хоть одно живое место? Про идеальные дороги без единой ямы, вечно цветущую сакуру и идеально ровные склоны гор, на которых проходят раллийные заезды, даже говорить не хочется — это скорее понятная игровая условность, лишь дополняющая общую картинку.
Настолько же живой Nissan Silvia 13 сейчас можно найти разве что в музее или у коллекционеров — машину выпустили 37 лет назад
Таким же рафинированным вышел и саундтрек. Коллаборация с метальным лейблом Epitaph закончилась, поэтому теперь в игре только одна рок-радиостанция (на которой в этот раз очень много групп с женским вокалом, в том числе и новая песня Linkin Park), несколько станций с разной электроникой, одна станция с классической музыкой и отдельное Gacha Radio — там постоянно играет японский гиперпоп, который превращает все происходящее в безумное аниме.
Впрочем, самой-то игре толики аниме-безумия как раз не хватает. Forza Horizon 6 — это отличный вариант потупить полчасика после работы, особенно с друзьями, но на большее она просто неспособна. Да и не хочет она быть чем-то большим.
Ради чего стоит играть:
- Японский сеттинг и JDM
- Простота и ненапряжность игрового процесса
- Широкий выбор интересных автомобилей
- Необычные заезды вроде развоза пиццы на дрифт-фургоне
- Кастомизация машин — как серьезная, так и меметичная
- А еще все это доступно в Game Pass
Что портит удовольствие:
- Физическая модель все такая же простенькая
- JDM-культуры в игре не так уж и много
- Общая приторность и нарративная часть в целом
Итог
Forza Horizon 6 стала чуть лучше как игра-сервис для развлечения с друзьями — и практически не изменилась как аркадная гонка. Впрочем, за прошедшие с релиза пятой части пять лет у нее так и не появилось конкурентов. Поэтому всем любителям ненапряжно крутить баранки красивых машинок не остается ничего, кроме как поиграть в нее.
