Год назад компания Dreame, один из крупнейших в Китае производителей бытовой техники, в том числе пылесосов, решила лихо ворваться в автомобильный мир, анонсировав создание собственного гиперкара. Более того, тогда же Dreame пообещала заткнуть за пояс признанных производитель спортивных и люксовых автомобилей, таких как Ferrari, Bugatti и Bentley, наделив свои будущие модели высокотехнологичной электротехникой и искусственным интеллектом.
В середине сентября появились первые изображения гиперкара в стиле Bugatti, а вскоре компания Dreame подтвердила их подлинность и сразу же анонсировала свою вторую модель — кроссовер в духе Rolls-Royce Cullinan. В начале нынешнего года дебютировал седан Nebula Next 01, а весной представлен купеобразный кроссовер Nebula Next 01X и даже ракетомобиль Next 01 JET! В июне созданный фирмой Dreame суббренд Kosmera показал гиперседаны Star Matrix и Star Razer, а также рассказал о своем инновационном моторном модуле …. но сейчас выяснилось, что всем этим проектам не суждено сбыться. Компания Dreame объявила о закрытии своего автомобильного подразделения.
В официальном сообщении говорится, что компания приняла такое решение на основе нового стратегического плана развития, который предусматривает «коррекцию некоторых видов деятельности», находящихся на ранних стадиях разработки. При этом обещано, что основной бизнес Dreame полностью стабилен и продолжит свое развитие, в том числе с использованием технологий, накопленных при работе над закрытыми проектами. Другими словами, производитель бытовой техники и электроники решил отказаться от всех непрофильных активов, главным из которых оказалось его автомобильное подразделение.
По информации внутренних источников китайской прессы, в пиковый период работы автомобильное подразделение Dreame насчитывало от 700 до 800 сотрудников, что составляло три четверти от общего количества запланированных рабочих мест, однако более двух месяцев назад в компании начались массовые сокращения, которые продолжаются до сих пор. В результате должны остаться только высшие руководители и экономисты, которые проведут все должные процедуры по окончательному закрытию подразделения. Инсайдеры утверждают, что причиной такого исхода стали слишком амбициозные планы, из-за которых деятельность автомобильного подразделения Dreame больше напоминала «гонку на выживание», а не нормальный рабочий процесс.
Например, помимо одновременного создания нескольких моделей, перечисленных выше, компания Dreame планировала развивать свой бизнес сразу по трем направлениям. Совместное производство машин вместе с уже состоявшимся автопроизводителем, например, с плодовитым концерном Chery. За минувший год представители Dreame и Chery действительно неоднократно встречались, что подтверждается совместными фотографиями. Однако сама компания Chery аж два раза опровергла слухи о сотрудничестве с Dreame. С собственным заводом у Dreame тоже не задалось: за прошедшее время строительную площадку общей площадью 414 400 квадратных метров даже не удосужились расчистить от бурьяна высотой с человеческий рост. На фоне этого не удивительно, что обещанный зарубежный завод в Германии остался лишь на бумаге. Наконец, стать сборщиком (OEM-производителем) автомобилей сторонних марок у Dreame тоже не получилось.
Основатель и глава компании Dreame Юй Хао известен своими масштабными и амбициозными планами. Такая стратегия ведения бизнеса оправдала себя в сфере бытовой техники и электроники, но в автомобильной сфере провалилась. Внутренние источники в компании Dreame расходятся во мнении, что именно двигало Юй Хао при постановке столь амбициозных задач перед автомобильным подразделением. Возможно, это действительно было желание стремительно ворваться в автомобильный мир, превзойдя конкурентов, например, как это уже сделала компания Xiaomi. Либо — пустое бахвальство перед инвесторами с целью увеличения капитализации компании, а сами автомобили никто всерьез не разрабатывал и выпускать не собирался.
