Правительство озвучило меры для бесперебойного обеспечения потребителей бензином
Ситуация с доступностью моторного топлива непростая, но контролируемая — в этом суть заявлений, прозвучавших на совещании с участием президента Владимира Путина, глав ведомств и нефтяных компаний. Однако едва ли рядовых автовладельцев успокоит этот тезис. Тем миллионам россиян, кто сегодня находится в нервном поиске нужной марки бензина, в бесконечных очередях на заправку, ситуация видится куда менее оптимистичной. Но есть ли повод для паники?
На совещании Владимир Путин сообщил, что на внутренний рынок поступили ранее накопленные объёмы топлива. «Но, несмотря на то что мы начали использовать запасы, в настоящий момент резервы бензина практически соответствуют уровню за аналогичный период прошлого года. Здесь нужно и дальше действовать взвешенно и, безусловно, аккуратно», — подчеркнул президент.
По справке, которую представило Минэнерго, в настоящее время запасы бензина составляют 1,7 миллиона тонн, что практически соответствует уровню за аналогичный период прошлого года. Есть небольшое снижение, всего 4 процента, отметил Путин. Кроме того, в интересах отечественных потребителей временно введён полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина. Рассматривается необходимость введения полного запрета на экспорт и дизельного топлива
По словам вице-премьера Александра Новака, правительство принимает все необходимые меры для «стабильного топливообеспечения потребителей… особенно сейчас, в летний сезон, с учетом повышенного спроса на нефтепродукты». Это позволяет решать периодически возникающие «объективные логистические проблемы в отдельных регионах и на отдельных заправочных станциях». Новак заметил, что важным механизмом для поддержания баланса на внутреннем рынке является ввоз топлива из-за рубежа. И что на всех НПЗ «максимально увеличили мощности, сократили сроки ремонтов, перенесли плановые ремонты на более поздние сроки».
«В работу по производству моторного топлива включены и малые, и средние нефтеперерабатывающие заводы. Мы задействуем резервы, которые раньше не использовались», — заявил вице-премьер.
Между тем в соцсетях люди делятся собственным горьким опытом, утверждая, что зачастую купить бензин попросту невозможно, даже по завышенной цене. На многих АЗС топливо либо отсутствует вовсе, либо его отпускают в настолько ограниченном объеме, что этого едва хватает на дорогу до дома. Что касается стоимости, то, по официальным данным Росстата, только за последнюю неделю она выросла сразу на 3%, тогда как общая потребительская инфляция составила 0,25%. В годовом же выражении бензин подорожал на 18%, при официальной годовой инфляции около 5,8%.
«Сейчас предпринимаются попытки насытить внутренний рынок именно за счет импорта из дальнего зарубежья, — говорит эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. — Потенциал ближнего зарубежья, прежде всего белорусских НПЗ, практически исчерпан, там скупили все, что было можно. Остается, по сути, только Индия, в отношении которой принято принципиальное решение по закупкам бензина в достаточно больших объемах. И при этом, чтобы российские нефтяные компании не чувствовали себя финансово ущемленными, государство будет компенсировать им из бюджета разницу между уровнем цен на бензин в Индии (более высокий) и в РФ. Едва ли они смогут заработать очень уж большие деньги, но это будет хоть какая-то рентабельность. Да, мера создает нагрузку на бюджет, но она явно краткосрочная. В сентябре потребление бензина традиционно снижается, причем существенно».
Тем временем дефицит топлива и закрытие части АЗС уже вовсю бьют по рынку автоперевозок, по логистике. По словам аналитика Freedom Global Владимира Чернова, для экономики это очень важный сигнал, поскольку расходы на транспорт входят в цену почти любого товара. Если перевозчик дольше ищет заправку, стоит в очереди, теряет время в рейсе и покупает топливо дороже, эти издержки постепенно переходят в стоимость доставки. Особенно заметно это на юге России, в Крыму, на приграничных направлениях и на маршрутах из Китая.
«С одной стороны, летом традиционно растет спрос на топливо, особенно в южных регионах, — отмечает Чернов. — С другой — сохраняются перебои с поставками, часть НПЗ работает в более сложных условиях, а на рынке появились ограничения по отпуску топлива. Дополнительным негативом стало сокращение скидок по топливным картам. Для крупных компаний это пока некритично: у них есть долгосрочные контракты. Малые перевозчики и ИП находятся в более сложном положении, поскольку чаще заправляются как физлица и попадают под лимиты. Рост тарифов на перевозки на 5–10% в такой ситуации выглядит ожидаемо».
Источник: www.mk.ru
