Биотопливо из кукурузы и тростника отнимает у людей воду и землю
Закрытие Ормузского пролива из-за ближневосточного конфликта обрушило энергоснабжение Азии. Теперь в Индии баллон сжиженного газа на чёрном рынке подскочил с 11 до 31 доллара. Индонезия и Малайзия форсируют переход на биодизель из пальмового масла. Но экологи бьют тревогу: ради топлива вырубаются леса, а для производства этанола из сахарного тростника и кукурузы тратятся тысячи литров воды, которой и так не хватает.
Энергетический шок, вызванный конфликтом США и Израиля с Ираном, вызвал интерес азиатских стран к этанолу и другим видам биотоплива. Сейчас там напряжённая ситуация. Таксист Рави Ранджан из Нью-Дели (Индия) рассказал, что перебои с поставками вынудили его платить втридорога за сжиженный нефтяной газ на чёрном рынке. Он пояснил, что раньше баллон стоил 10 долларов, а теперь 31, что серьёзно бьёт по финансам его семьи. На другом конце страны специалист по рекламе Сушмита Санкар добавила, что из-за конфликта её расходы на топливо стремительно растут. И хотя на заправках продаётся только бензин, смешанный с этанолом, она заметила, что за последний год пробег её машины сократился, а время на заправку увеличилось, что делает жизнь ещё более напряжённой.
Индия, импортирующая почти 90 процентов своей сырой нефти, ввела запрет на экспорт сахара до сентября, чтобы обеспечить местные поставки сырья для этанола, и теперь правительство рассматривает возможность разрешить автомобилям использовать 85-процентный или даже полностью 100-процентный этанол, хотя водители обеспокоены пробегом. Однако экологи предупреждают, что производство кукурузы, риса и сахарного тростника для этанола может привести к сокращению продовольствия и животноводства, не говоря уже о том, что для одного литра этанола требуется от 3 до 10 тысяч литров дефицитного ресурса в стране.
Премьер-министр Нарендра Моди призвал граждан делать «национально ответственный выбор», чаще пользоваться общественным транспортом и отказываться от международных поездок. Аналитики отмечают, что использование 20-процентной смеси этанола уже сократило импорт сырой нефти на 2,5 процента в 2025 году, но политическая неопределённость и неразбериха среди автопроизводителей остаются серьёзной проблемой.
Юго-Восточная Азия также рассматривает биоэнергетику как защиту от нынешнего кризиса. Индонезия хочет увеличить долю биодизеля с 40 до 50 процентов, а президент Прабово Субианто заявил о решительном переходе на биотопливо в рамках стремления к «энергетическому суверенитету». Эксперты предупреждают о необходимости контролировать расчистку земель и вырубку лесов под пальмовые плантации.
Малайзия одобрила постепенное увеличение доли биодизеля до 15 процентов с перспективой до 20 процентов, но, как отметил энергетический аналитик, более высокие концентрации требуют дополнительных испытаний, а потребители опасаются сокращения пробега. Аналитики сходятся на том, что биотопливо может снизить выбросы в атмосферу, но его общее воздействие на климат зависит от методов производства, и электромобили вместе с переходом промышленности на возобновляемые источники энергии остаются более эффективным долгосрочным решением. По словам специалистов, ключевым направлением должно стать производство этанола из отходов, поскольку если биотопливо не получают из отходов, оно обычно не считается возобновляемым.
Источник: www.mk.ru
