Не секрет, что первым дорожным автомобилем McLaren считается разработанный талантливым инженером Гордоном Марри суперкар McLaren F1. Он вышел на рынок в 1993 году и стал настоящей иконой мировой автоиндустрии, несмотря на космический ценник и скромный тираж. Однако история могла сложиться иначе: еще в конце 1960-х основатель и руководитель McLaren Брюс Макларен работал над прототипом спорткара марки с индексом M6GT. Автомобиль планировали сертифицировать для участия в гонке «24 часа Ле-Мана» и одновременно запустить в мелкосерийное производство — при поддержке компании Trojan предполагалось выпустить 50 дорожных экземпляров. Впрочем, дальше трех прототипов проект не продвинулся, а в 1970 году Брюс Макларен погиб в аварии во время испытаний.
Теперь компания McLaren решила смахнуть пыль с несостоявшегося «пионера». В преддверии открытия ежегодного Фестиваля скорости в Гудвуде подразделение McLaren Special Operations (MSO) построило современную реплику спорткара M6GT, довольно точно воспроизводящую конструкцию оригинала. При работе над проектом британцы использовали исторические чертежи, архивные фотографии, сохранившиеся матрицы кузовных панелей и трехмерные сканы оригинального прототипа. Кроме того, к созданию автомобиля привлекли механиков-ветеранов, участвовавших в разработке первых M6GT.
В основу реплики легло среднемоторное шасси гоночного болида McLaren M6A с аутентичными элементами подвески и клепаным каркасом из листового алюминия. Его скрыли под эффектным стеклопластиковым кузовом купе с дверями типа «крыло бабочки», окрашенным в кремово-белый оттенок Colnbrook. В салоне, как и у оригинальных прототипов, установлены аналоговая приборная панель с россыпью циферблатов и тумблеров, а также кресла-ложементы, отделанные зеленым ковровым покрытием и винилом. Такое сочетание цветов экстерьера и интерьера, по задумке разработчиков, должно отсылать к ливрее самого первого формульного болида McLaren — M2B. Дополняет образ набалдашник рычага коробки передач, выполненный из цельного ореха.
Позади кокпита разместился форсированный до 370 сил атмосферный двигатель Chevrolet Small-Block V8 объемом 5,7 л с четырьмя карбюраторами Weber, работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Аналогичный силовой агрегат, доработанный компанией Bartz, ставился и на оригинальные прототипы. При сухой массе 800 кг они могли разогнаться до 100 км/ч за 4,2 секунды и развивать максимальные 265 км/ч. Впрочем, характеристики современной реплики компания не раскрывает.
Публичный дебют супекара McLaren M6GT состоится через пару дней на Фестивале скорости в Гудвуде. Примечательно, что именно на местной трассе в 1970 году и погиб Брюс Макларен. А еще именно прототип M6GT он использовал в качестве личного дорожного автомобиля в последние годы своей жизни. Символизм на символизме.
