Украинские водители запасаются канистрами
На Украине нарастает топливный кризис, в котором резкое удорожание горючего совпало с исчезновением бензина на заправках. Как говорится, прилетел бумеранг, причем ударил он гораздо больнее…
Ещё неделю назад эксперты предупреждали, что стоимость бензина и дизеля способна подняться на 8–10 гривен, и теперь этот сценарий ускоренно реализуется. Средняя розничная цена дизеля приблизилась к 90 гривнам (161 рубль) за литр, в отдельных сетях она уже превысила 93 гривны (166 рублей). Бензин пока держится ниже, однако на многих АЗС на табло горят нули: топлива нет.
Причем оптовые партии дизеля оказались дороже розницы. По данным украинской консалтинговой группы «А-95», ценовой диапазон на опте составляет от 90 до 98 гривен за литр, то есть заправки, сдерживающие цены, либо работают в убыток, либо рискуют быть опустошёнными оптовыми покупателями. Директор «А-95» Сергей Куюн объясняет: если не поднять стоимость, розничные колонки выметут подчистую, потому что тем, кто не может купить топливо оптом, останется только заливаться на АЗС.
Причины происходящего — комплексные. Мировые котировки нефти лихорадит из-за эскалации вокруг Ирана и частичной блокады Ормузского пролива — баррель Brent колеблется в диапазоне 83–90 долларов. В Европе рынок дизеля перегрет: аномальная жара раньше срока запустила уборочную кампанию, аграрии массово скупают горючее, и предложение за спросом не поспевает. Цена дизеля там пробила 1300 евро за тонну.
Одновременно перестраиваются логистические цепочки. Россия ввела запрет на экспорт дизеля, и Турция, оставшись без привычных объёмов, переключилась на греческие заводы — одного из ключевых поставщиков Украины. За две недели зафиксированы как минимум два случая, когда танкеры с топливом, шедшие в румынские порты для украинских импортёров, были перехвачены более выгодными покупателями.
Не обошлось и без участия ВС РФ. Россия стабильно выбивает из строя объекты хранения горючего. Это помогает лишать ВСУ топлива, которое используется для переброски резервов и продвижения по направлениям.
Впрочем, украинцы и сами подложили себе свинью, введя обязательный переход с 1 июля на бензин стандарта Е10 с биоэтанолом. Производить его на Украине сейчас невозможно, а европейские заводы не успевают нарастить выпуск. Именно поэтому нули по бензину начали происходить раньше, чем «провалы» по дизелю.
Топливный дефицит подбивает и сельское хозяйство. Аграрии, проводящие уборочную, столкнулись с отказами на оптовом рынке: дизель резервируют для сетей АЗС, остальным предлагают заправляться на розничных станциях. Спрос дополнительно разогрет переориентацией части зернового экспорта с портов на автотранспорт после российских ударов по портовой инфраструктуре — фуры потребляют огромные объёмы горючего.
Украинские эксперты сходятся в том, что ценники продолжат ползти вверх. Основатель группы «Прайм» Дмитрий Леушкин прогнозирует, что уже скоро литр дизеля и бензина может преодолеть психологическую отметку в 100 гривен. Аналитик Юрий Корольчук допускает, что средняя цена бензина достигнет 85 гривен, а дизель подберётся к 100, но крупные сети постараются не переходить этот рубеж, чтобы не обрушить и без того невысокий спрос. Однако если перебои с поставками усилятся, стоимость может уйти выше 105 гривен за литр.
При этом топливный кризис бьёт по Украине гораздо больнее, особенно в преддверии отопительного сезона. При отключениях электричества многие используют генераторы, работающие на топливе. Без них жителям страны зимой грозит настоящая гуманитарная катастрофа. Кроме того, как было сказано выше, таким образом перекрывается ещё один канал импорта и экспорта. Скоро останутся разве что паровозы на угле. А пока украинцам только и остается, что запасаться топливом в канистрах.
Источник: www.mk.ru
