Весенний фактор давления: ждать ли подорожания бензина на АЗС
Власти называют ситуацию на топливном рынке стабильной, однако сезонный фактор и динамика биржевых цен указывают на обратное: давление на стоимость бензина уже формируется. К концу весны – началу лета традиционно растёт спрос на топливо – из-за отпусков, сельхозработ и увеличения перевозок. Именно в этот период рынок чаще всего входит в фазу подорожания. Чего ждать автомобилистам и всем потребителям бензина в ближайшие недели и месяцы?
По данным Росстата, с начала 2026 года розничные цены на бензин в России выросли примерно на 3,0–3,6%. При этом, согласно материалам Петербургской топливно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), оптовые котировки бензина демонстрировали более резкую динамику: рост цен на бензин в отдельные периоды достигал 6–7%, а по дизельному топливу – до 12%.
В общем, факт налицо: повышательная динамика розничных цен на бензин марок АИ-92 и АИ-95 в 2025–2026 годах остаётся. Если в конце 2025 года средний уровень цен находился в диапазоне около 65 руб./л, то к весне 2026 года он увеличился до 66,7–67,0 руб./л, демонстрируя рост. Учитывая наступление «горячего» сезона повышенного спроса на топливо, актуальным остается вопрос: ждать ли резкого повышения цен на бензин на АЗС? Тем более, что геополитический фактор подогревает такие опасения: нефть из-за конфликта на Ближнем Востоке ушла за 100 долларов за баррель, а новостные ленты пестрят сообщениями и росте цен на бензин буквально по всему миру. К этому следует добавить и российскую геополитическую специфику: отечественные НПЗ, как известно, находятся под перманентным ударом украинских беспилотников, что оборачивается периодическим их выходом из строя и внеплановыми ремонтами оборудования.
Что касается России, то в Госдуме подчеркивают: действующих мер, включая ограничения экспорта, достаточно для предотвращения дефицита бензина. Ключевую роль играют мониторинг биржевых продаж, контроль запасов и координация ремонтов НПЗ. Заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич ранее заявил, что в текущих условиях рынок не нуждается в дополнительных жестких мерах.
Какие «жесткие меры» имеются в виду? Фактически речь идёт о «ручном управлении» рынком – и именно это, по мнению участников отрасли, является одновременно и стабилизирующим фактором, и источником потенциальных рисков. Любой сбой – от внепланового ремонта НПЗ до скачка спроса – может быстро изменить баланс.
Эксперты считают, что цены на топливо давно находятся в приоритетной повестке государства. Мы привыкли к умеренному росту стоимости бензина на протяжении последних лет. В ближайшие месяцы динамика цен будет зависеть от нескольких факторов: сезонного увеличения спроса, возможных локальных дисбалансов предложения из-за плановых ремонтов на НПЗ, эффективности демпферного механизма и мер по предотвращению ценовых манипуляций на бирже. При этом, благодаря оперативным действиям правительства и ключевых участников рынка, по итогам первого полугодия не ожидается роста цен на бензин и дизель выше уровня инфляции. В целом предпосылок для кризисных сценариев или резких скачков цен сейчас нет.
По мнению экспертов, дополнительным сдерживающим механизмом на бензиновом рынке остаётся демпфер. Это система, при которой государство компенсирует нефтяным компаниям разницу между экспортной и внутренней ценой топлива, чтобы им было выгодно продавать бензин внутри страны. За счёт этого удаётся сглаживать резкие колебания стоимости — хотя возможности механизма не безграничны.
Схожей позиции придерживается и стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов. Он в разговоре с «МК» подчеркнул:
– Ситуация на российском топливном рынке достаточно стабильная, несмотря на непрекращающиеся вражеские удары по НПЗ. Правительство уже сыграло на опережение, запретив на время экспорт нефтепродуктов из РФ. Сейчас дефицита топлива на российском внутреннем рынке не наблюдается, тем не менее, власти внимательно мониторят ситуацию и стремятся избежать резкого роста цен на топливо. Цена на бензин в России практически не зависит от мировых цен на нефть из-за механизма демпфера.
Тем не менее, с учётом сложившейся динамики, а также действующих механизмов регулирования топливного рынка, эксперт ожидает дальнейшего повышения цен на бензин. В базовом сценарии рост может составить 5–8% в год, что соответствует уровню порядка 73–78 руб./л. При усилении давления на рынок, в том числе, в случае изменения параметров налоговой нагрузки или регулирования, темпы роста могут ускориться до 8–12%, с возможным повышением цен до 78–85 руб./л.
В общем, несмотря на заявления о стабильности ситуации на топливном рынке России, базовые риски остаются: сезонный рост спроса, ремонты НПЗ и уже ускорившиеся биржевые цены. В этих условиях текущая стабильность во многом держится на ручном управлении – действиях правительства. По мнению большинства экспертов, рост цен на АЗС остаётся вопросом времени – главное, чтобы его темпы более-менее соответствовали общей инфляции в стране, а не играли на опережение.
Источник: www.mk.ru
