Спортивное подразделение Nissan — Nismo (Nissan Motorsport) — представило очередную «заряженную» версию массовой модели для японского рынка. На этот раз доработке подвергся Nissan Leaf третьего поколения. Новинка призвана подогреть интерес к электрокроссоверу, дебютировавшему на домашнем рынке в начале этого года, а заодно пополнить местное семейство моделей Nismo, в которое уже входят специальные версии автомобилей Nissan X-Trail, Ariya, Note Aura и Fairlady Z.
Стоит отметить, что это уже не первый заводской тюнинг в истории модели Leaf. Еще в 2018 году хэтчбек второго поколения обзавелся аналогичной модификацией, которая отличалась спортивным оформлением и перенастроенной подвеской, но сохранила стандартную силовую установку. По тому же принципу создан и новый Leaf Nismo. Электромобиль получил агрессивный аэродинамический обвес, увеличенный спойлер типа «утиный хвост» на пятой двери и затемненные 19-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами Michelin Pilot Sport 5. Дополняют образ фирменные красные акценты Arterial Magma, которые сочетаются с одним из шести доступных цветов кузова. Благодаря новым бамперам длина электрокроссовера выросла до 4415 мм, что на 55 мм больше, чем у стандартной версии.
Салон изменился заметно скромнее. Интерьер отделали черной синтетической кожей с контрастной красной прострочкой, обновили графику цифровой приборной панели и добавили рулевое колесо с фирменной «нулевой меткой». За доплату доступны спортивные кресла Recaro с электрорегулировками. Кроме того, Leaf Nismo стал первым электромобилем Nissan, оснащенным подрулевыми лепестками от подразделения Nismo. Однако они предназначены не для имитации переключения передач, а для выбора одного из четырех уровней рекуперации. Водителю также доступны четыре ездовых пресета — Standard, ECO, Nismo и Personal, причем первые три получили новые настройки.
Технические изменения ограничились модернизацией ходовой части. Leaf Nismo оснастили новыми пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости и амортизаторами с поворотными клапанами. При этом дорожный просвет остался прежним и составляет 135 мм. Силовые установки изменений не претерпели. Покупателям доступны передние электромоторы мощностью 177 л.с. и 345 Нм либо 218 л.с. и 355 Нм. В первом случае двигатель питает тяговая батарея емкостью 55 кВт·ч, во втором — 78 кВт·ч. Данные о запасе хода и динамических характеристиках не раскрываются. В зависимости от версии снаряженная масса электромобиля составляет от 1820 до 1920 кг.
Продажи электрохэтчбека Nissan Leaf Nismo в Японии уже стартовали. Базовая версия в комплектации B5 оценена в 6,6 млн иен (около 40 500 долларов), тогда как за топовое исполнение B7 с креслами Recaro придется заплатить минимум 7,2 млн иен (около 44 300 долларов). Для сравнения, цены на стандартный Nissan Leaf на домашнем рынке начинаются с 4,4 млн иен (примерно 26 900 долларов).
