Эксперт Юшков объяснил, виновата ли война в Иране в росте цен на бензин в РФ
Что бы ни происходило с мировыми ценами на нефть, моторное топливо в России стабильно дорожает. Вот и сейчас, на фоне бурного роста нефтяных котировок из-за ближневосточного кризиса, основные марки бензина — АИ-92 и АИ-95 — прибавили в стоимости на бирже по 1,5%. Как поясняют аналитики, отечественный топливный рынок достаточно слабо зависит от внешней конъюнктуры: нестабильность на мировых рынках во многом компенсируется работой демпферного механизма.
тестовый баннер под заглавное изображение
По словам эксперта Финансового университета при правительстве РФ Игоря Юшкова, нет прямой взаимосвязи между стоимостью «черного золота» на глобальном рынке и бензина на внутреннем. Наоборот, отмечает он, чем больше компании будут зарабатывать за пределами России, тем меньше у них будет стимулов поднимать цены внутри страны. К тому же, вырастут выплаты по демпферу.
— Бензин бы дорожал на бирже в любом случае, независимо от происходящего в регионе Персидского залива, — рассуждает Юшков в беседе с «МК». — Напомню, что в январе был скачок цен из-за повышения с нового года акциза на бензин и дизель на 5,1%. Кстати, в прошлом году ставку увеличили более существенно — на 14-16%. Но всё равно этот фактор закладывается в конечную цену продукции, поэтому мы и наблюдаем подорожание в рознице. На бирже темпы роста цен, в частности, на дизельное топливо, будут ускоряться по мере приближения посевной компании, поскольку все более востребованным становится летний сорт дизеля – со стороны промышленников, аграриев, военных. В случае с бензином работает ровно та же логика: где-то со второй половины апреля – начала мая стартует автомобильный сезон, который своего пика достигает летом, в пору отпусков, когда автомобилисты наиболее активны.
— Получается, именно тогда и стоит ждать ценового пика на бирже?
— Да. Но речь идет исключительно о внутрироссийских причинах, а не о внешних. Подорожание топлива в США, Европе, в странах-импортерах на нас фактически никак не отражается. В России 70% цены бензина – это всевозможные налоги, сборы, акцизы, словом, всё то, что государство забирает себе в бюджет. Поэтому у нас мало что зависит от мировых котировок, в основном ситуацию определяет государственное регулирование, ставки налогов и акцизов, а также уровень спроса. На Западе же доля стоимости нефти в литре бензина очень высокая. На данный момент в России нет ажиотажного спроса на бензин; зимой традиционно потребление значительно ниже, чем летом. До рекордных значений октября 2025 года пока далеко.
— Неужели мировые события никак не отражаются на настроениях биржевых игроков в России?
— Что касается внешних обстоятельств, они, скорее, могут способствовать стабилизации рынка в РФ. В прошлом году из-за достаточно дешевой нефти существенно уменьшились и выплаты из бюджета отечественным нефтяным компаниям в рамках так называемого топливного демпфера. Мы по-прежнему ориентируемся на европейский рынок, и у нас все налоговые расчеты, связанные с нефтедобычей и нефтепереработкой, всё еще привязаны к стоимости топлива в ЕС. Устанавливается индикативная цена на бензин и дизель, и вот эта разница между желаемой ценой в России и реальной за рубежом и есть размер демпфера. Так вот, в 2025-м внешняя неблагоприятная конъюнктура подталкивала компании к повышению цен в РФ. Сейчас же, на фоне скачка стоимости барреля Brent в район свыше $90, выплаты по демпферу будут, наоборот, увеличиваться. Ну а если у нас возникнет дефицит бензина, у правительства в распоряжении есть убойный инструмент в виде полного запрета на его экспорт.
Источник: www.mk.ru
