Пираты Европейского союза: Брюссель ищет «законные основания» для конфискации российской нефти
Названы ответные меры Москвы на возможную конфискацию российской нефти
Страны ЕС утвердили новый механизм, который позволяет им распоряжаться сырой нефтью, зерном и другими товарами, изъятыми с задержанных в море судов «теневого флота» РФ. Груз можно будет временно хранить на территории Евросоюза и помещать в таможенный режим свободной зоны. Такая поправка содержится в 21-м пакете антироссийских санкций, принятом 23 июля. Непонятно, правда, насколько эта мера реализуема.
Как сообщается в официальном журнале ЕС, после завершения процедуры конфискации груза, европейские государства смогут вывести его из-под запрета на покупку и перемещение, продать третьей стороне и при этом — не перечислять средства прежнему российскому владельцу. Подобный прецедент уже есть: 14 июня в Ла-Манше
британский спецназ при поддержке Франции задержал танкер SMYRTOS под флагом Камеруна, который, как утверждает Лондон, связан с Россией. Как писала в конце июня газета The Telegraph, британское правительство рассматривает возможность продать на аукционе 100 тысяч тонн находившейся на борту нефти (оценочной стоимостью $46 млн) и направить вырученные средства на поддержку Украины.
В Кремле заявили, что ответные меры Москвы примут с высокой долей вероятности «юридический» характер. «Если имеются судебные перспективы, они будут максимально задействованы. Речь идет о попытке экспроприации, продажи добычи, которая была добыта пиратскими методами. Британское государство на протяжении всей истории этих методов не гнушалось», — заметил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
-Утвердив механизм конфискации и последующей продажи такого рода грузов, Евросоюз попытался, по сути, напугать часть трейдеров. С тем, чтобы они отказались от взаимодействия с Россией, либо повысили стоимость своих услуг, — рассуждает в беседе с «МК» эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков. – Многие российские сырьевые компании находятся в американских санкционных списках, и, зная это, контрагенты стремятся побыстрее перепродать подсанкционную нефть другим посредникам, те – ещё кому-то, и далее по цепочке, чтобы замести следы. При этом нефть меняет право собственности при погрузке на танкер, переставая быть российской. И получается, что, если европейцы захватят такое судно, пострадает новый владелец. Ведь это его собственность, его зона ответственности, его риски.
-На каком основании можно задержать судно в международных водах?
-Согласно Конвенции ООН по морскому праву, это нельзя сделать без объяснений причин. В противном случае это трактуется как акт пиратства. Единственное законное основание – отсутствие флага либо сомнения в его достоверности. Если выяснится, что идущее под флагом какой-то страны судно в реальности относится к другому государству, это дает право его задержать в международных водах, доставить к себе в порт и там досконально проверить все документы. До сих пор нефть российского происхождения, находившуюся на борту, никто не конфисковывал. При том, что танкеры «теневого флота» европейцы действительно останавливали и сопровождали в свои порты, убеждаясь затем, что с флагом всё в порядке.
Кстати, если судно числится в санкционных списках, это значит, что никакая коммерческая компания, зарегистрированная в ЕС, не может с ним контактировать, судно не может зайти в европейский порт. И вот сейчас в Брюсселе как раз пытаются решить эту дилемму, создав некие правовые условия не только для задержания танкера в международных водах, но и для конфискации и перепродажи груза.
-Откуда взялась сама эта идея?
-Европейцы решили обратиться к американской модели: в США действуют законы, в соответствие с которыми можно экспроприировать, а затем на специальных аукционах продавать подсанкционную нефть. Впрочем, реальных случаев правоприменительной практики набирается не очень много: за всё время ВМС США захватили несколько танкеров «теневого флота» с подсанкционной венесуэльской и иранской нефтью. Которую, напомню, было запрещено покупать кому бы то ни было в мире. Эту нефть американцы реализовывали затем на внутренних аукционах. Евросоюз запрещает приобретать и перевозить российскую нефть только своим компаниям, но не зарубежным. Видимо, в этом принципиальном моменте произойдут изменения. Хотя, вероятно, Брюсселю предстоит разрешить еще много правовых коллизий на этом пути.
В частности, власти ЕС ратифицировали Конвенцию ООН по морскому плану, в отличие от руководства Соединенных Штатов. А их поправка к 21-му пакету санкций, позволяющая оставлять себе конфискованные «теневые» грузы, явно противоречит этому всеобъемлющему документу. Соответственно, механизм экспроприации придется как-то донастраивать дополнительно.
-Если предположить, что он всё же заработает в каком-то виде, как может выглядеть ответ России?
-Главное сейчас – обеспечить своему торговому флоту надлежащую защиту. В акватории Ла-Манша, неподалёку от британских берегов, находится российский сторожевой корабль «Неустрашимый», который недавно провел учебные стрельбы. Конвоирование танкеров и газовозов силами ВМФ становится регулярной практикой. Посмотрим, хватит ли этого, чтобы отвадить Британию и Францию от попыток захвата судов.
Источник: www.mk.ru
