До сих пор в линейке моделей Range Rover было четыре автомобиля: Evoque, Velar, Sport и, собственно, сам флагман, носящий это имя. Сегодня же к ним официально добавилась пятая модель — гранд-турер Range Rover GT. Автопроизводитель показал модель, правда пока в статусе предсерийной, и дал минимум подробностей и фотографий.
Как видно по фирменным иллюстрациям, это будет крупный пятидверный кроссовер с покатой крышей. Можно предположить, что форм-фактор автомобиля расположится между привычными нам купе-кроссоверами и легковыми универсалами, а в пресс-релизе часто употребляется слово «гран-туризмо». Скорее всего, GT будет ближе к крупными лифтбекам наподобие электромобиля Zeekr 001. С большей достоверностью об этом можно будет судить хотя бы после точных габаритов кузова, но размеров в компании Range Rover пока не приводят. Зато есть подробности о нетипичной камуфляжной пленке: оказывается, ее дизайн был вдохновлен топографией местности вокруг штаб-квартиры компании в Гейдоне. Возможно, оклейка скрадывает истинные пропорции и размеры нового кроссовера.
А вот четырехместный интерьер новой модели показан без купюр (если он, конечно, дойдет до серийного производства именно в таком виде, в чем есть сомнения). Как говорят в компании, салон Range Rover GT выполнен в концепции «редуктивного дизайна», направленного на создание атмосферы спокойствия и минимализма. Здесь практически отсутствуют визуальные шумы, но вместе с тем немного и самобытности. Единственное, двухэкранная архитектура отличается широким плато передней панели, которое обтянуто специальным текстилем и скрывает акустические динамики. Приборный экран отнесен от рулевого колеса ближе к ветровому стеклу. В центре торпедо установлен дисплей медиацентра, а вентиляционные дефлекторы растянулись по всей ширине передней панели. Двухэтажная центральная консоль выделяется полированной крышкой перед центральным подлокотником. А еще любопытны «прутья» на передних дверных панелях — скорее всего, носящие чисто декоративное предназначение.
Автомобиль построен на свежей платформе EMA (Electrified Modular Architecture) с 800-вольтовой архитектурой, на которой ранее дебютировал концепт-кар Tata Avinya X (к слову говоря, во многом схожий с новым кроссовером Range Rover). GT станет первым исключительно электрическим представителем линейки Range Rover. А позже на EMA планируют перевести Range Rover Evoque и Range Rover Velar, а также Land Rover Discovery Sport следующих поколений. В перспективе ряды чисто электрических версий должны пополнить и гибридные модификации. ДВС-версий для Range Rover GT на данный момент не планируется.
Других подробностей о технике нет, но управляющий директор Range Rover Мартин Лимперт говорит, что инженеры компании стремились создать самый «легковой» по ощущениям автомобиль в истории марки, который вместе с тем будет максимально функциональным с учетом внедорожных «корней» бренда Range Rover.
В настоящее время прототипы Range Rover GT проходят финальные дорожные испытания по всему миру. Производство новинки будет налажено на заводе в Хейлвуде. Более подробная информация о технических характеристиках и дате старта продаж будет представлена позднее в этом году.
